เราไม่ได้เดา และไม่ได้ลอกราคาจากเว็บอื่น — ตัวเลขทุกตัวในหน้านี้คำนวณจาก แคชราคาจริงของ Travelpayouts ที่ระบบอัตโนมัติของ SiamFlights เก็บสะสมทุกสัปดาห์ตลอดกลางปี 2026 เราวิเคราะห์ 89 เส้นทาง ที่ออกจากสนามบินไทย (BKK, DMK, HKT, CNX, HDY) ใน 6 สแนปช็อตรายสัปดาห์ ระหว่าง 11 พฤษภาคม ถึง 19 กรกฎาคม 2026 ทั้งหมดเป็นเงินบาท (THB) เท่านั้น จึงเทียบกันได้ตรง ๆ โดยไม่ปนสกุลเงิน
นี่คือสิ่งที่ข้อมูลบอก — ไม่มากไปกว่านั้น ที่ไหนข้อมูลไม่พอ เราบอกตรง ๆ ว่าไม่พอ
สรุปสั้น: 4 สิ่งที่ข้อมูลจริงบอก
- เส้นทางในประเทศคือกลุ่มที่ถูกที่สุดในตอนนี้ — กรุงเทพฯ–ขอนแก่น เพียง 1,050 บาท ส่วนเส้นทางไกลไปยุโรป/สหรัฐฯ/อิสราเอลแตะ 25,000–31,000 บาท
- สัปดาห์ที่จองถูกที่สุดในชุดข้อมูลคือ 15–21 มิ.ย. (W25) — ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยราว 12% และสัญญาณนี้ตรงกันทั้งเส้นทางในและต่างประเทศ
- เส้นทาง GCC บางเส้นราคาดิ่งแรง — กรุงเทพฯ–คูเวตซิตี ลดจาก 33,046 เหลือ 10,827 บาท (−67%) ในหกสัปดาห์
- เส้นทางไกลฤดูร้อนกำลังไต่ขึ้น — ภูเก็ต–ซิดนีย์ +53%, ภูเก็ต–ลอนดอน +48%, กรุงเทพฯ–ลอสแอนเจลิส +37%
เส้นทางถูกที่สุด vs แพงที่สุด ตอนนี้
ตารางนี้ใช้ราคาต่ำสุดที่บันทึกไว้ในสัปดาห์ล่าสุด (2026-W29, 13–19 ก.ค.) จาก 72 เส้นทาง ที่มีข้อมูลในสัปดาห์นั้น ตัวเลขคือราคาต่ำสุดจริงในบาท ไม่ใช่ค่าเฉลี่ย
| เส้นทางถูกที่สุด | ราคา (บาท) | กลุ่ม |
|---|---|---|
| กรุงเทพฯ (BKK) → ขอนแก่น (KKC) | 1,050 | ในประเทศ |
| กรุงเทพฯ (BKK) → อุบลราชธานี (UBP) | 1,086 | ในประเทศ |
| กรุงเทพฯ (BKK) → เชียงราย (CEI) | 1,126 | ในประเทศ |
| กรุงเทพฯ (BKK) → หาดใหญ่ (HDY) | 1,130 | ในประเทศ |
| กรุงเทพฯ (BKK) → กระบี่ (KBV) | 1,137 | ในประเทศ |
| กรุงเทพฯ (BKK) → ภูเก็ต (HKT) | 1,473 | ในประเทศ |
| ภูเก็ต (HKT) → สิงคโปร์ (SIN) | 2,094 | ASEAN |
| กรุงเทพฯ (BKK) → เชียงใหม่ (CNX) | 2,130 | ในประเทศ |
| ภูเก็ต (HKT) → ปีนัง (PEN) | 2,184 | ASEAN |
| ภูเก็ต (HKT) → กัวลาลัมเปอร์ (KUL) | 2,234 | ASEAN |
| เส้นทางแพงที่สุด | ราคา (บาท) | กลุ่ม |
|---|---|---|
| กรุงเทพฯ (BKK) → เทลอาวีฟ (TLV) | 31,068 | GCC/แรงงาน |
| กรุงเทพฯ (BKK) → ซานฟรานซิสโก (SFO) | 29,325 | diaspora |
| ภูเก็ต (HKT) → แฟรงก์เฟิร์ต (FRA) | 27,118 | diaspora |
| กรุงเทพฯ (BKK) → ลอสแอนเจลิส (LAX) | 25,657 | diaspora |
| กรุงเทพฯ (BKK) → มิวนิก (MUC) | 24,528 | diaspora |
| กรุงเทพฯ (BKK) → แฟรงก์เฟิร์ต (FRA) | 22,613 | diaspora |
| กรุงเทพฯ (BKK) → ซูริก (ZRH) | 21,679 | diaspora |
| กรุงเทพฯ (BKK) → อัมสเตอร์ดัม (AMS) | 21,047 | diaspora |
| ภูเก็ต (HKT) → เจดดาห์ (JED) | 20,729 | Hajj/Umrah |
| เชียงใหม่ (CNX) → กาฐมาณฑุ (KTM) | 20,429 | พุทธ/เทรกกิ้ง |
ราคาที่ต่างกัน 20–30 เท่าตรงนี้สะท้อน ระยะทาง เป็นหลัก ไม่ใช่ว่าเส้นในประเทศ “คุ้ม” กว่าเส้นยุโรป การเทียบที่มีความหมายจริงคือดูว่าราคาของแต่ละเส้น ขยับ อย่างไรเทียบกับตัวมันเอง — นั่นคือสองตารางถัดไป
เส้นทางที่ราคาขยับมากที่สุดใน 6 สัปดาห์
การเปลี่ยนแปลงคำนวณจากราคาสัปดาห์แรกที่มีข้อมูล เทียบกับสัปดาห์สุดท้าย ใช้เฉพาะ 67 เส้นทางที่มีข้อมูลราคา ≥ 3 สัปดาห์ ที่แตกต่างกัน (n = จำนวนสัปดาห์ที่มีข้อมูลของเส้นนั้น)
ราคาลดลงมากที่สุด
| เส้นทาง | สัปดาห์แรก → สุดท้าย (บาท) | เปลี่ยน | n |
|---|---|---|---|
| กรุงเทพฯ → คูเวตซิตี (BKK-KWI) | 33,046 → 10,827 | −67.2% | 5 |
| ภูเก็ต → ปีนัง (HKT-PEN) | 6,527 → 2,184 | −66.5% | 4 |
| กรุงเทพฯ → ฮ่องกง (DMK-HKG) | 7,983 → 2,705 | −66.1% | 4 |
| กรุงเทพฯ → พาราณสี (BKK-VNS) | 16,265 → 5,826 | −64.2% | 4 |
| กรุงเทพฯ → อุบลราชธานี (BKK-UBP) | 2,952 → 1,086 | −63.2% | 4 |
| กรุงเทพฯ → หาดใหญ่ (BKK-HDY) | 2,993 → 1,130 | −62.2% | 6 |
| กรุงเทพฯ → มะนิลา (DMK-MNL) | 7,713 → 3,371 | −56.3% | 4 |
| กรุงเทพฯ → โฮจิมินห์ (DMK-SGN) | 5,440 → 2,443 | −55.1% | 4 |
ราคาเพิ่มขึ้นมากที่สุด
| เส้นทาง | สัปดาห์แรก → สุดท้าย (บาท) | เปลี่ยน | n |
|---|---|---|---|
| เชียงใหม่ → กาฐมาณฑุ (CNX-KTM) | 8,527 → 20,429 | +139.6% | 4 |
| ภูเก็ต → เจดดาห์ (HKT-JED) | 12,421 → 20,729 | +66.9% | 5 |
| ภูเก็ต → ซิดนีย์ (HKT-SYD) | 10,865 → 16,628 | +53.0% | 6 |
| ภูเก็ต → ลอนดอน (HKT-LHR) | 11,832 → 17,548 | +48.3% | 6 |
| กรุงเทพฯ → กาฐมาณฑุ (BKK-KTM) | 8,123 → 11,429 | +40.7% | 6 |
| กรุงเทพฯ → ลอสแอนเจลิส (BKK-LAX) | 18,766 → 25,657 | +36.7% | 6 |
| กรุงเทพฯ → สิงคโปร์ (BKK-SIN) | 5,041 → 6,163 | +22.3% | 6 |
| กรุงเทพฯ → เจดดาห์ (BKK-JED) | 16,346 → 19,916 | +21.8% | 5 |
ข้อควรระวังในการตีความ: เส้นที่ขยับแรงที่สุด (CNX-KTM +140%) มีข้อมูลเพียง 4 สัปดาห์และเป็นเส้นเที่ยวบินน้อย ราคาจึงแกว่งง่ายเมื่อที่นั่งราคาถูกหมด ส่วนเส้นที่มี n=6 (เช่น ภูเก็ต–ซิดนีย์, กรุงเทพฯ–ลอสแอนเจลิส) น่าเชื่อถือกว่าในฐานะ เทรนด์ ที่แท้จริง — และเทรนด์เหล่านั้นชี้ตรงกันว่าเส้นทางไกลกำลังเข้าพีคฤดูร้อน ขณะที่เส้น ASEAN ระยะสั้นและในประเทศกลับลดลงจากฐานที่สูงในกลางพฤษภาคม
สัปดาห์ไหนจองถูกที่สุด? สัญญาณจากดัชนีราคา
จะบอกว่า “สัปดาห์ไหนถูก” ด้วยการเฉลี่ยราคาบาทดิบ ๆ ทั้ง 89 เส้นทางไม่ได้ เพราะแต่ละสัปดาห์มีเส้นทางไม่เท่ากัน (เส้นแพงเข้ามาก็ดันค่าเฉลี่ยขึ้นทันที) เราจึงใช้ balanced panel: เอาเฉพาะ 39 เส้นทางที่มีราคาครบทั้ง 6 สัปดาห์ แล้วปรับราคาแต่ละเส้นให้ค่าเฉลี่ยของตัวเอง = 100 จากนั้นเฉลี่ยดัชนีข้ามเส้นทางในแต่ละสัปดาห์ วิธีนี้ตัดปัญหาองค์ประกอบเส้นทางเปลี่ยนออกไป
| สัปดาห์ ISO | ช่วงวันที่ | ดัชนีราคา (ค่าเฉลี่ย=100) |
|---|---|---|
| 2026-W20 | 11–17 พ.ค. | 107.7 |
| 2026-W23 | 1–7 มิ.ย. | 95.6 |
| 2026-W24 | 8–14 มิ.ย. | 100.0 |
| 2026-W25 | 15–21 มิ.ย. | 87.7 ← ถูกที่สุด |
| 2026-W27 | 29 มิ.ย.–5 ก.ค. | 104.6 |
| 2026-W29 | 13–19 ก.ค. | 104.4 |
สัปดาห์ 15–21 มิถุนายน (W25) เป็นสัปดาห์ที่ราคาต่ำสุด — ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยราว 12% ส่วนสัปดาห์ที่แพงสุดคือกลางพฤษภาคม (W20, +8%)
สัญญาณนี้ แข็งแรง เพราะเมื่อแยกพาเนลออกเป็นสองกลุ่ม ทั้งคู่ชี้ไปที่ W25 เหมือนกัน:
- เส้นทางระหว่างประเทศ (25 เส้น): W25 = ดัชนี 89.6 (ต่ำสุดของกลุ่ม)
- เส้นทางในประเทศ (14 เส้น): W25 = ดัชนี 84.2 (ต่ำสุดของกลุ่ม)
สิ่งที่ข้อมูลนี้ ไม่ บอก: นี่คือราคาที่ สังเกตได้ ณ เวลาที่จอง ในแต่ละสัปดาห์ ไม่ใช่ราคาตามฤดูกาลของ เดือนเดินทาง เรามีเพียง 6 สแนปช็อตกินเวลาราว 10 สัปดาห์ปฏิทิน จึงยัง ไม่พอที่จะสรุปฤดูกาลรายปี ได้ ต้องสะสมข้อมูลอีกหลายเดือนก่อนจะพูดถึง “เดือนที่ถูกที่สุดของปี” ได้อย่างมีหลักฐาน สิ่งที่พูดได้ตอนนี้คือ: ในหน้าต่างพฤษภาคม–กรกฎาคม 2026 กลางมิถุนายนเป็นจังหวะที่ราคาต่ำสุดที่เราบันทึกได้จริง
รูปแบบราคาตามกลุ่มผู้เดินทาง
SiamFlights จัดเส้นทางเป็น 4 กลุ่มตามผู้โดยสาร: A = แรงงาน GCC + ฮัจญ์/อุมเราะห์, B = ผู้แสวงบุญพุทธ, C = diaspora/ผู้เกษียณกลับเยี่ยมบ้าน, D = ASEAN + ในประเทศ ตารางใช้เฉพาะ 67 เส้นทางที่มีข้อมูล ≥ 3 สัปดาห์ “ช่วงแกว่ง” คือมัธยฐานของส่วนต่าง min–max เทียบกับราคาต่ำสุดของแต่ละเส้น = ตัววัดความผันผวน
| กลุ่ม | จำนวนเส้น | ราค่ามัธยฐานตอนนี้ (บาท) | การเปลี่ยนมัธยฐาน | ช่วงแกว่งมัธยฐาน |
|---|---|---|---|---|
| A — GCC + ฮัจญ์/อุมเราะห์ | 13 | 13,836 | +1.6% | 48.2% |
| B — ผู้แสวงบุญพุทธ | 5 | 11,294 | −3.2% | 53.0% |
| C — diaspora/เกษียณ | 16 | 17,684 | +3.5% | 49.5% |
| D — ASEAN + ในประเทศ | 33 | 3,841 | −43.3% | 88.9% |
อ่านตารางนี้อย่างนี้:
- กลุ่ม D (ASEAN/ในประเทศ) ผันผวนที่สุดอย่างชัดเจน — ช่วงแกว่งมัธยฐาน 88.9% แปลว่าราคาต่ำสุดกับสูงสุดในหกสัปดาห์ต่างกันเกือบเท่าตัว สำหรับเส้นในประเทศ จังหวะจอง มีผลต่อเงินในกระเป๋ามากกว่าเส้นทางไกล ค่าการเปลี่ยนมัธยฐาน −43.3% ส่วนใหญ่มาจากสแนปช็อตกลางพฤษภาคม (W20) ที่ราคาในประเทศสูงผิดปกติ (ดัชนีกลุ่ม 121.7) แล้วค่อยลงสู่ระดับปกติ — ไม่ใช่ราคาที่ดิ่งเป็นแนวโน้มยาว
- กลุ่ม C (diaspora/เกษียณ) แพงที่สุดและกำลังไต่ขึ้น (+3.5%) — เส้นทางยุโรป/สหรัฐฯ/ออสเตรเลียเข้าพีคฤดูร้อนซีกโลกเหนือพอดี ใครวางแผนกลับเยี่ยมบ้านช่วงนี้เจอราคาสูงสุดของชุดข้อมูล
- กลุ่ม A (GCC/ฮัจญ์) แทบทรงตัวที่มัธยฐาน (+1.6%) แต่ซ่อนความต่างภายใน: เส้นแรงงาน GCC บางเส้น (คูเวต) ดิ่งแรง ขณะที่เส้นฮัจญ์/อุมเราะห์ (เจดดาห์) กลับขึ้น +22% ถึง +67% ตามฤดูกาลศาสนกิจ
- กลุ่ม B (พุทธ) ข้อมูลบางที่สุด (5 เส้น) จึงยังไม่ควรสรุปเป็นภาพรวม — เรารายงานไว้เพื่อความโปร่งใส ไม่ใช่เพื่อชี้นำ
วิธีการ (Methodology)
ความน่าเชื่อถือของงานวิจัยราคาอยู่ที่ความโปร่งใสของวิธีทำ นี่คือทั้งหมด:
- แหล่งข้อมูล: แคชราคาจริงของ Travelpayouts เก็บโดยงาน cron รายสัปดาห์ของ SiamFlights ลงไฟล์
tp-fares-history.jsonแต่ละจุดข้อมูลคือ ราคาต่ำสุดที่พบต่อเส้นทางต่อสัปดาห์ พร้อมสายการบินและ timestamp - ขอบเขต: 89 เส้นทางออกจากสนามบินไทย (BKK, DMK, HKT, CNX, HDY) สกุลเงินบาท (THB) เท่านั้น — ไม่มีการปนสกุลเงินในทุกการเปรียบเทียบ
- ช่วงเวลา: 6 สแนปช็อตรายสัปดาห์ — ISO 2026-W20, W23, W24, W25, W27, W29 — ครอบคลุม 11 พฤษภาคม ถึง 19 กรกฎาคม 2026 (สังเกตว่าบางสัปดาห์ไม่มีการเก็บ จึงเป็น 6 จุด ไม่ใช่ 10)
- กฎการนับ: การอ้าง %-เปลี่ยน/เทรนด์/min-max ทุกรายการใช้เฉพาะ 67 เส้นทางที่มีข้อมูล ≥ 3 สัปดาห์ ที่ต่างกัน ดัชนีราคารายสัปดาห์ใช้ 39 เส้นทางที่มีครบทั้ง 6 สัปดาห์ (balanced panel) เพื่อตัด bias จากองค์ประกอบเส้นทาง
- การทำซ้ำได้: ตัวเลขทุกตัวสร้างจากสคริปต์
.team/programmatic-grid/fare_trends_study.pyในรีโปของ SiamFlights ไม่มีการพิมพ์ราคาด้วยมือ รันสคริปต์ใหม่หลัง cron อัปเดตทุกสัปดาห์ ตัวเลขจะรีเฟรชอัตโนมัติ - ข้อจำกัดที่ยอมรับ: ราคาเหล่านี้คือค่าที่สังเกต ณ เวลาที่จอง ไม่ใช่ราคาตามเดือนเดินทาง 6 สแนปช็อตยังน้อยเกินกว่าจะสรุปฤดูกาลรายปี — เราจะไม่กล่าวอ้างเกินกว่าข้อมูลรองรับ
ต้องการดูราคาสด ๆ ของเส้นทางที่คุณสนใจ? เปิด ตั๋วกรุงเทพฯ–เจดดาห์, กรุงเทพฯ–สิงคโปร์ หรืออ่านคู่มือสนามบินสุวรรณภูมิ (BKK) — ราคาในหน้าเหล่านั้นดึงจากแคช Travelpayouts ชุดเดียวกับงานวิจัยนี้